ATENTADOS EN EL CAUCA GENERAN PÉRDIDAS DE $5.230 MILLONES AL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA EN DOS DÍAS.
Fedetranscarga reveló el primer balance económico. Colfecar advierte que empresas evalúan salir del Cauca.
Fin de semana violento en Colombia: 31 ataques guerrilleros y una bomba
Los atentados terroristas de este fin de semana en el Cauca ya dejan 21 personas muertas y 56 heridas en la vía Panamericana. Además, en primicia para Portafolio, Fedetranscarga cuantificó las pérdidas en $5.230 millones, entre sobrecostos operativos y daños por incineración de vehículos.
El presidente del gremio, Arnulfo Cuervo Aguilera, fue contundente: "Con los atentados terroristas del Cauca, se hace más costoso el transporte de carga en todo el país". El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó la cifra de víctimas y calificó los hechos como crímenes de guerra, advirtiendo que se trata de una ofensiva coordinada de las disidencias de las FARC bajo el mando de alias Iván Mordisco.
Desde el viernes se contabilizan 31 acciones armadas en tres departamentos del suroeste del país, según una portavoz de las Fuerzas Militares. En exclusiva para Portafolio, Nidia Hernández, presidenta de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), reveló que 3.815 camiones y tractocamiones resultaron afectados en Cauca y Nariño. Fedetranscarga, por su parte, desglosa las pérdidas en $3.750 millones en sobrecostos operativos, $1.100 millones por incineración de equipos y $380 millones en ingresos no percibidos por esas quemas.
Fedetranscarga, por su parte, desglosa las pérdidas en $3.750 millones en sobrecostos operativos, $1.100 millones por incineración de equipos y $380 millones en ingresos no percibidos por esas quemas.
De la Panamericana a los supermercados: cómo escala el costo del terrorismo
El efecto más inmediato —y el que más sentirán los hogares— es el encarecimiento del flete. Fedetranscarga confirmó a este medio que los costos de transporte hacia el suroccidente aumentaron entre 50% y 60% en la semana del 27 al 30 de abril frente a la semana anterior. Esa alza se trasladará al precio final de azúcar, cemento, combustibles, maíz, trigo, aceite de palma, cerveza y abonos, entre otros productos de consumo masivo que abastecen la región.
El contexto agrava el panorama. El Pacífico Sur —Valle del Cauca, Cauca y Nariño— ya cargaba antes de los atentados un costo logístico de 18,5%, casi tres puntos por encima del promedio nacional de 15,6%. Esa brecha se ampliará en los próximos días por el encarecimiento del transporte y la ralentización en el manejo de inventarios.
Fedetranscarga señala que el corredor de la Panamericana, desde Cali hacia el sur, quedó catalogado como zona roja de alto riesgo para el transporte de carga. Esa clasificación encarece las pólizas de seguro de vehículos y mercancías, costos que se transfieren al precio de venta de todo lo que circula por esa vía. El impacto, advierte el gremio, no es regional: es una presión inflacionaria de alcance nacional.
Alertas ignoradas y empresas que evalúan salir del Cauca
Por su parte, Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, reveló que el gremio lleva meses reportando la situación al Ministerio de Defensa. "Personalmente le he presentado los informes al ministro", dijo Hernández, quien precisó que Colfecar entregó mapas satelitales con los puntos exactos de robo de vehículos. La respuesta no ha sido efectiva: "Lo que vemos en la práctica es que en vez de que esto mejore se está empeorando cada vez más".
El Cauca es, según Colfecar, el departamento con mayor índice de inseguridad para el transporte de carga en Colombia. El gremio recomendó circular solo entre las 6 de la mañana y las 5 de la tarde. Sin embargo, Hernández reconoció que ya no saben qué aconsejar, pues los transportadores están expuestos a cualquier hora y la recuperación de vehículos hurtados es prácticamente imposible.
De ahí que señala que algunas empresas de transporte de carga están evaluando suspender operaciones en el Cauca porque, en palabras de Hernández, no hay garantías para prestar el servicio de manera segura. Es la consecuencia acumulada de meses de extorsión, bloqueos, incineración de flota y conductores asesinados en un departamento donde el accionar ilegal ha escalado con drones, cilindros bomba y vehículos cargados de explosivos.
Terrorismo, inflación y competitividad: el costo que paga toda Colombia
Colfecar recuerda que el 97% de la carga en Colombia se moviliza por carretera, lo que convierte al sector en la arteria de la actividad productiva nacional. Cuando el transporte se detiene o se encarece, el efecto se propaga a la agroindustria, la construcción, la manufactura y la distribución de alimentos y energía. No hay sector que permanezca ajeno a una crisis en las principales vías del país.
Fedetranscarga subraya que la siniestralidad tiene memoria. En 2025, los delitos contra la seguridad pública crecieron 18%, y como efecto parcial de esa tendencia, el valor de la póliza todo riesgo para un tractocamión 3S3 subió más del 60%, según datos del Ministerio de Transporte citados por el gremio. Los atentados de este fin de semana alimentarán ese indicador, encareciendo el aseguramiento para la flota a nivel nacional.
El balance concluye en que ya son $5.230 millones en pérdidas en dos días, 3.815 vehículos paralizados, fletes hasta 60% más caros y empresas que contemplan abandonar una región que el Estado no ha podido proteger. Cuervo Aguilera es contundente: "Por este atentado terrorista hay más inflación y menos competitividad para la economía colombiana".
MARÍA CAMILA MONSALVE MARTÍNEZ
Portafolio
ASÍ ESTÁN LAS VÍAS EN SANTANDER TRAS SEÍS DÍAS DE BLOQUEOS.
Campesinos cierran vías vitales este 14 de abril por alzas en el catastro. El paso al aeropuerto y la Ruta 45 están bloqueados por manifestantes.
Miles de viajeros y transportadores enfrentan hoy, martes 14 de abril, el sexto día consecutivo de parálisis vial en los principales corredores de Santander. Manifestantes y propietarios rurales mantienen bloqueos activos en sectores estratégicos como Lebrija, El Playón, Sabana de Torres y Cimitarra, en protesta contra la actualización del avalúo catastral del IGAC.
Los campesinos exigen la revisión de las tarifas, asegurando que los incrementos son desproporcionados y no corresponden a la realidad económica del sector rural. Por esta razón, el tránsito hacia el Aeropuerto Internacional Palonegro y el norte del país se encuentra restringido, obligando a los ciudadanos a realizar largas caminatas para llegar a sus destinos.
En el sector del peaje de Lebrija, el bloqueo se reactivó a las 8:00 a. m., forzando a pasajeros y empleados de la terminal aérea a caminar casi cuatro kilómetros para poder abordar sus vuelos.
Simultáneamente, en la Ruta 45A, a la altura de El Playón (sector de El Resodo), cerca de 40 personas impiden el paso vehicular, mientras que en Sabana de Torres, los ciudadanos atraviesan banderas de Colombia para impedir el paso, generando un represamiento vehicular que ya supera los 1.5 kilómetros.
Según el reporte de la Policía de Santander, En el sector de El Cucharo (San Gil-Pinchote), cerca de 150 manifestantes mantienen bloqueada la Ruta 45, permitiendo únicamente aperturas intermitentes, la última registrada en la madrugada.
Actualmente, las autoridades prevén que la situación se complique en las próximas horas con la llegada de más manifestantes provenientes de Rionegro y el Norte de Santander hacia los puntos de concentración. En la Ruta del Carare (Cimitarra), el cierre en Patio Bonito se mantiene con una apertura estimada para las 2:00 p. m., dependiendo del avance de las negociaciones con el Gobierno Departamental.
Mientras tanto, el sector transporte reporta pérdidas millonarias y desabastecimiento en algunas zonas, a la espera de una solución definitiva que logre levantar las barricadas que mantienen incomunicado al departamento.
Fuente. Qhubo Bucaramanga
EL PARO CAMPESINO POR EL IMPUESTO PREDIAL DEJA A SANTANDER INCOMUNICADO POR QUINTO DÍA CONSECUTIVO.
El Gobierno instala una mesa de diálogo en Bogotá para buscar una salida a la crisis que afecta a cinco departamentos
El paro campesino convocado desde el jueves pasado por el aumento del impuesto predial en distintos municipios se agrava. Las protestas y bloqueos, concentrados en los departamentos de Santander y Boyacá, aunque con presencia también en Norte de Santander, Cesar y Risaralda, se extienden por quinto día consecutivo y amenazan con desabastecer a esos territorios. Los manifestantes, en su gran mayoría miembros de organizaciones campesinas y rurales, denuncian un alza desproporcionada en los avalúos de predios de 527 municipios del país, que ha derivado en un incremento, que califican de injusto, en el impuesto predial, que deben pagar todos los dueños de un inmueble a partir de su valor estimado.
Santander, el departamento del nororiente del país que tiene como capital a Bucaramanga, es el foco principal de la protesta. Allí persisten los bloqueos pese a que en la noche del domingo se anunció un acuerdo preliminar entre la Gobernación y algunos voceros para levantarlos. Uno de los puntos más críticos es el peaje de Lebrija, en la vía entre la ciudad y el Aeropuerto Internacional Palonegro. El corredor, que también comunica a la capital del departamento con el puerto petrolero de Barrancabermeja, estuvo habilitado hasta las 7 de la mañana de este lunes. Sin embargo, volvió a ser bloqueado mientras avanzan las conversaciones en una mesa de diálogo que se ha instalado esta mañana en Bogotá entre siete representantes de los manifestantes, de un lado, y voceros de la Gobernación de Santander, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) -entidad nacional encargada de actualizar el catastro en muchos municipios pequeños- y Gobierno Nacional, del otro. Según cifras de la Federación Nacional de Comerciantes y Empresarios, los bloqueos han ocasionado pérdidas en el departamento por 120.000 millones de pesos diarios (unos 33 millones de dólares), mientras que en la zona metropolitana de Bucaramanga oscilan entre los 50.000 y 70.000 millones de pesos al día (19 millones de dólares).
El gobernador de Santander, Juvenal Díaz, ha manifestado momentos antes del inicio de la reunión que buscarán las soluciones para “bajarle el avalúo a los campesinos” y ha pedido no “atropellar más a los santandereanos” con los bloqueos en carreteras. El general en retiro del ejército y político de derechas ha señalado a los líderes que firmaron el acuerdo del domingo de haberlo “desconocido”. “Hoy tiene que salir una solución”, ha añadido, asegurando que “las vías del diálogo están agotadas y la Policía Nacional está en la obligación de tomar las acciones que sean necesarias para restaurar la movilidad en el departamento de Santander”.
Las organizaciones campesinas han planteado varias exigencias: la revisión o suspensión del incremento del avalúo; el congelamiento o la reducción del impuesto predial; la creación de alivios para pequeños y medianos propietarios; una mayor claridad y transparencia en el proceso del incremento del avalúo catastral; y su participación en esas decisiones.
José Antonio Contreras, uno de los líderes presentes en las movilizaciones, ha afirmado que el levantamiento de los bloqueos depende de los resultados de la mesa en Bogotá. “Si se acuerda lo que nosotros pedimos, acá hay solución”, ha dicho en medios nacionales, y ha añadido que esperan “un documento firmado” que garantice sus demandas. “Estamos haciendo una cosa justa, no estamos acá por falta de oficio, sino porque queremos que nos acomoden, porque nos quieren quitar el pedacito de terruño que tenemos”, ha señalado el líder campesino.
Las protestas tienen como detonante la Resolución 2057 de 2025 del IGAC, expedida el 30 de diciembre, que establece los incrementos de los avalúos catastrales en 527 municipios pequeños para este año. El objetivo del alza es acercar el valor de los predios a su valor real de mercado, pero la medida ha generado rechazo por su impacto inmediato en el impuesto predial que deben pagar los propietarios. Campesinos y organizaciones comunitarias critican que el incremento no tiene en cuenta su capacidad económica y aseguran que, en algunos casos, el cobro ha subido hasta en un 500%.
La actualización catastral forma parte de la política de catastro multipropósito, una herramienta del Estado que viene del acuerdo de paz de 2016 y busca formalizar la propiedad rural, actualizar la información sobre la tierra y mejorar la planificación territorial. Pero su implementación ha chocado con la realidad de muchos propietarios, en su mayoría campesinos, quienes enfrentan dificultades para asumir los nuevos costos.
Adicionalmente, aunque los avalúos catastrales los define el IGAC, la tarifa del impuesto la fijan los municipios a través de sus concejos. Como la resolución salió el penúltimo día del año, los concejos no pudieron ajustar las tasas a la realidad de incrementos notables, con el resultado de un impuesto alto. Ante los paros, el IGAC y distintas autoridades locales se han señalado mutuamente como responsables.
En medio de la crisis, el presidente Gustavo Petro ha defendido la actualización catastral en un largo mensaje en X. En él, argumenta que el objetivo es que “los ricos paguen impuestos” y ha cuestionado las motivaciones del paro, sugiriendo que detrás de él hay intereses “de la militancia uribista” y de grandes propietarios. “Que el campesinado deje de estar engañado, los terratenientes no quieren pagar impuestos y le dicen a los campesinos que los van a gravar cuando el concejo municipal los puede exonerar”, ha manifestado el presidente. El mandatario de izquierdas insiste en que el impacto depende de las autoridades locales. “Lo único que tienen que hacer es que en un nuevo acuerdo bajen la tasa de los propietarios urbanos y rurales de la población pobre y trabajadora”, ha escrito.
Petro ha pedido el levantamiento de los bloqueos y ha lanzado advertencias a las autoridades territoriales y los manifestantes. “Hasta hoy hay plazo para que los alcaldes preparen la iniciativa y se levanten las barricadas”, ha afirmado, agregando que, de lo contrario, “actuaré como ordena la ley”. Asimismo, ha cargado contra el gobernador Díaz, al señalar que “queda advertido” de que su función no es “engañar a su pueblo diciendo que el problema es de la nación”. Finalmente, ha asegurado que hablará “sobre el asunto para todo el pueblo” en el consejo de ministros programado para esta noche.
Fuente. El Pais
LOS BLOQUEOS EN SANTANDER, BOYACÁ Y CUNDINAMARCA AFECTAN A 57 MILLONES DE AVES.
La Federación Nacional de Avicultores de Colombia, Fenavi, advirtió de las repercusiones que está dejando en el sector los múltiples bloqueos que se están presentando en Santander, Boyacá y Cundinamarca.
El presidente del gremio, Gonzalo Moreno, aseguró que son más de 57 millones de aves las que resultan afectadas por las intermitencias en el transporte en esta región del centro del país, particularmente en Santander.
"Se están presentando bloqueos para llegar con alimento a las granjas y para sacar aves que están al final de su ciclo y ser llevadas a plantas de proceso. Hacemos un llamado para que no se permita el bloqueo de vías, no se deben permitir las vías de hecho", dijo el dirigente gremial.
Agregó que "estamos en contra también de las medidas en las cuales se ha aumentado el avalúo catastral, pero en ningún momento se puede permitir las vías de hecho, así sea para defender causas nobles".
Fedetranscarga también envió una carta en las últimas horas al ministro del Interior, Armando Benedetti, en la que expresó su “preocupación” por los bloqueos viales registrados en el país, derivados de manifestaciones en contra del incremento del impuesto predial.
En total, se registraron 16 bloqueos viales en corredores estratégicos para la movilidad y la logística nacional. Entre ellos están la vía Bogotá a La Calera (km 0+700), la vía Honda a Bogotá (km 34+522, sector El Cacique a Guaduas), la vía Girardot a Mosquera (km 28+600, sector cruce Tocaima), Lebrija al Aeropuerto Palonegro (km 0+050), la vía La Fortuna a Bucaramanga (km 63+122) y la vía San Gil a Bucaramanga (km 76+200, sector El Buey).
También se reportan cierres en la vía La Lizama a San Alberto (km 37+300, sector peaje La Gómez), la vía Puente Nacional a San Gil (km 41+800, jurisdicción de Chitaraque), la vía Barbosa a Tunja (km 9+200, jurisdicción de Moniquirá) y la vía Ubaté a Puente Nacional (km 47+800, jurisdicción de Chiquinquirá y km 61, jurisdicción de Saboyá, sector Santa Bárbara).
A estos se suman la vía Bucaramanga a Pamplona (km 68, sector La Laguna a Mutiscua), la vía Pamplona a Cúcuta (km 72, sector Los Acacios), la vía San Alberto a La Mata (km 0+200), la vía Monterrey a Yopal (km 101+500, perímetro urbano) y la vía La Estrella a El Palo, en el cruce de entrada a Irra, jurisdicción de Neira.
Fuente. Agronegocios
